超级战车:每小时行驶4000英里?(图)

时间:2017-07-04 09:08:17166网络整理admin

据《福克斯新闻》报道,八分钟内行驶400英里只要跳上一个“超级战车”豆荚式轿厢,使用类似埃隆・马斯克(Elon Musk)的超级管道列车的过山车技术,实现每小时4000英里的时速不是不可能 轿车大小的豆荚车厢(最多可容纳6人)将穿过真空的“超高性能”混凝土管道,利用最先进的真空技术将管道内的空气抽空,让豆荚能够以5倍于音速的速度飞速行驶管道外以太阳能电池板包裹,并使用低温冷冻超导体产生量子悬浮 当然,要坐上这样的车你还得等上二十年这家公司说它的豆荚要到2040年才能完全投入使用,计划在2021年前推出名为“速度器”的示范机型,成本介于7500万美元到1亿美元 这是在埃隆・马斯克推出“超级管道”概念之后的又一个高速列车概念根据“超级战车”的报告,他们的列车将比“超级管道”的更轻、更快、更有效率“超级战车”将使用较小的400磅重的豆荚作为运输载体,而“超级管道”的车厢则重达20吨,更像是一辆公共汽车“超级战车”的豆荚能在混凝土管道里行驶,并像在高速公路网上行驶的轿车一样进行换乘,而“超级管道”的车厢需要在钢管里的单轨上行驶“超级战车”计划将其管道缩小到五英尺宽,而超级管道的宽度是一条街道的宽度 即使超级管道首先推出,该公司也不会因此紧张 “超级战车”的共同创始人嘉西里(Joanna Garzilli)对《福克斯新闻》说,“谁先在管子里传送东西并不一定就是赢家”“这是个谁能先把它个性化、商业化的问题”“我们要成为第一家让投资者从真实收入中收回投资的人” 该公司总部位于圣塔·莫尼卡,计划未来在全球范围营运他们目前正在全国范围(包括拉斯维加斯和佛罗里达州的麦德利)内寻找适合建造长三英里、时速为400英里的“加速器”示范基地,并希望在美国建立一个运输系统 嘉西里说:“我们的目标是在每个国家和每个州建造相同直径的管道,并使用相同的专利建造磁悬浮换乘系统,以更高的速度连接全世界” 南加利福尼亚大学(USC)教授兼工程师摩尔(James Moore)对这种高成本的运输系统能否建成不太确定“超级战车”的建造成本估计为每英里2500万美元,相比之下,马斯克的“超级管道”成本为每英里6,400万美元 摩尔说,“我喜欢科学,从情感上,我更倾向磁悬浮式列车”“但是,由于造价太高,高端的旅客需求也无法覆盖高昂的成本” 摩尔怀疑,这种陆上高速运输系统22年后还会不会存在如果中途出现问题,它还能不能继续生存下去,是不是还要花大量的钱财去纠错 他说:“时速4000英里的车辆事故留给后面要维修的并不多,但重要的是一次事故全车的人都会死亡”他说:“我们负担不起大容量的管道空气抽空系统,去满足时速4000英里的地面速度,也不希望我们22年后才有这个能力” “超级战车”的报告说,人为的错误将因计算机自动化的应用而被消除该公司计划先使用豆荚运送货物,一年以后再考虑上人嘉西里解释说:“我们正在招聘世界顶尖的工程师,在所有的项目未经严格的测试和保障使用之前,不会允许客人进入时速1000英里的管道”“我们的技术能够消除现今社会上已发生事故的近99%的原因没有运动部件就大大减少了机械故障的可能” 关于22年后“超级战车”能不能推出,嘉西里说:“除非预设目标,